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北汽新能源再换帅,“最低点”能成为“转折点”吗?

日期:2021-06-21

对北汽新能源来说,日薄西山,不过如此。

近来,北汽蓝谷发布了布告,发布了北汽新能源5月份的销量数据。其在5月共出售新车1197辆,同比上一年的2106辆,下降了43%;1-5月累计销量为5374辆,而上一年同期的销量为11692辆,同比下降54.04%。

一边是,新能源商场走上了开展的快车道,互联网大佬纷繁入局,想要分一杯羹;另一边,北汽新能源却走上了一条下坡路,销量比年暴降,令人大跌眼镜。

现现在,提及新能源轿车,特斯拉、蔚来、小鹏等车企的姓名便会信口开河。可是,在几年之前,这个常常被人们挂在嘴边的新能源商场巨鳄,仍是北汽新能源。

北汽新能源从前接连7年纯电动车销量榜首,在2019年,它的全年销量还抵达15.06万辆。

或许很多人对这个数字没有概念,要知道,2020年新能源商场的销量冠军特斯拉,其销量也不过是13.7万辆。虽然这样的比较不甚合理,但这足以看出,北汽新能源从前也是站在新能源商场巅峰的车企。

可是得到的比较简单,那么失掉地的就会比较敏捷。从15.06万辆到2.59万辆,北汽新能源只用了1年的时刻,在2020年的新能源销量榜单上,现已看不到它的身影了。

为何说北汽新能源 得到 的比较简单呢? 风口之上,猪都能飞 这句话想必我们都耳熟能详,而北汽新能源无疑便是站在风口之上生长起来的。

北汽新能源成立于2009年,彼时新能源的概念还刚刚鼓起,它抓住了职业开展的先机,首先进入到商场之中。

而得益于设置项目库、名录库等地方维护性方针,北汽新能源得以快速兴起,其间的北汽新能源EC更是被称为 占号神器 ,一起还享有 国民纯电动车 的称谓。

除此之外,新能源补助方针也为北汽新能源的开展供给了很大的支撑。

虽然早些时候,北汽新能源的开展极为敏捷,可是其盈余才能是比较差的,即便是在在2018年和2019年这两个营收比较好的年份,其净赢利也不过为-7.29亿元和0.92亿元。仅仅因为政府给予的巨额补助,它终究的赢利才看起来比较不错。

不仅如此,为了更好的拿到补助,北汽新能源将旗下的产品更多运送到了同享出行商场。数据显现,北汽新能源2019年的销量中,有70%的销量为对公运营。正是凭仗这样左手倒右手的操作,北汽新能源才可以赚的个盆满钵满。

不客气地说,北汽新能源的出彩,更多的是假借于 外物 ,即地域性维护方针和新能源补助方针。也因而,在网上很少看到称誉北汽新能源产品的言辞,更多的是对其续航、做工的吐槽。

可是,外物毕竟是外物,地域性维护方针早早便被撤销,新能源补助方针也处于缓慢退坡的阶段。在这种情况下,早早便进入新能源商场反而失掉了敏锐的嗅觉,没有及时提高自己产品力与品牌力,在商场竞争益发剧烈的情况下暴露无遗,最终跌下神坛。

北汽新能源的产品价格,多会集在15万以下,在失掉了补助方针加持之后,其产品力的下风便展示了出来。在这一价格区间,有太多新能源产品可供顾客挑选,它们或有着更长的续航,或智能化愈加超卓。在这种情况下,北汽新能源现已跟不上商场行进的脚步了。

面临变化多端的商场,要说北汽新能源彻底地 躺平 也不确切,它还与麦格纳联手打造了高端新能源轿车品牌ARCFOX 极狐,想要冲一冲高端商场。

但正如前文所言,北汽新能源的光辉依托的并不是厚实的产品力,而且其销量更多的也不是针对于C端商场,这就导致顾客对极狐品牌缺少信赖,北汽新能源的冲高之路也缺少后继之力。

详细到产品方面,ARCFOX极狐品牌的首款量产车为阿尔法T,补助后价格为24.19万-31.99万元。这样的定价不可谓不高,可是因为品牌知名度不行,在与同价位的Model 3以及小鹏P7等车型时,阿尔法T很难占得优势,这就导致它的销量比较惨白。

在本年的4月,极狐还发布了新一代智能奢华纯电动轿车极狐阿尔法S,其间包含与华为携手打造的阿尔法S华为HI版,它因为全球首搭3颗激光雷达而遭到网友的重视。

在5月的销量中,阿尔法S一般版售出231辆,阿尔法T售出123辆,算计354辆,并没有可以展示出比较微弱的实力。

或许极狐阿尔法S华为HI版将成为极狐品牌冲高的最终期望,华为的品牌实力必定程度上可以为这款产品赋能,但这一切还要等候阿尔法S华为HI交给后才可以知晓。

这是北汽新能源迄今为止的最低点,但也是转机点 北汽新能源从前的总司理刘宇从前说过这样一句话。

可是北汽新能源还未开端转机,他便提交了书面辞职报告,不再担任公司司理的职务,新司理由代康伟接任。

现在看来,彼时的北汽新能源并没有抵达最低点,它仍然在不断下坠。那么,现在通过人事变动的北汽新能源,是否可以迎来全面的相貌,开端真实的转机呢?信任不久便可以知晓了。